“种一棵树最佳的时刻是十年前，其次是现时。”这句广为流传的话，用在当下的零跑再相宜不外。因为，刚刚跨过100万辆大关的零跑，刚好走过了十年。这个从出身就高举科技平权、高品价比旗号的品牌，用一条充满人命张力的成长弧线，讲授了什么叫深度扎根与拔节孕育。

　　天然品牌缔造已有10周年，但零跑却在刚刚往常的343天里，结束了从第50万台到第100万台的强劲增长，在刚刚往常的9月，全系委用初度打破六万台大关，这个增长，不是破落户式的，而是源于根深叶茂的品牌力，依赖于零跑“全域自研”计谋与“科技普惠”理念构筑的坚实护城河，是时刻千里淀全面退换为市集与买卖得胜的势必截止。

　　零跑汽车创举东谈主、董事长、CEO朱江明不才线庆典上示意：“咱们用了五年时刻，结束了从第一辆零跑S01到第50万辆零跑汽车的下线。咱们仅用不到一年时刻，又完成了从50万辆到100万辆的下线，这阐明零跑发展的加快度照旧越来越快。”

　　行为浙江新动力汽车的代表企业，百万零跑亦然浙江新动力汽车产业发展的缺陷里程碑。零跑在浙江的全产业链布局，整车产物和高附加值零部件的土产货分娩，进一步促进了浙江在新动力汽车产业链中的上风地位。

　　而百万零跑带给汽车行业的兴趣，是它探索了新造车势力矜重成长的行动论，以及在感性滥用时期布景下，顶配科技奈何干预寻常匹夫家。

　　百万零跑真金不怕火成记

　　时光不语，却回答了总计的问题。

　　343天，50万辆，这是时光给零跑的谜底，亦然零跑在新造车赛谈缔造的传闻。

　　9月25日，零跑汽车崇拜通知第100万台整车下线，成为中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力造车企业。从第50万台到第100万台，零跑仅用时343天，创下了中国新势力车企达成百万产量的最快记载。

　　10月1日，零跑汽车公布最新委用数据：9月，零跑全系委用再改换高达66657台，初度打破六万台大关。这不仅记号着零跑汽车自己发展迈上全新台阶，更一举刷新了中国造车新势力的单月委用最高记载。

　　一切爆发齐有浑沌的前奏。本年1-9月，零跑累计委用量打破39万台，执续领跑中国新势力品牌销量榜，加上刚刚往常的9月，月销量已连结7个月稳居新势力榜首。更为关节的是，其在2025年上半岁首度结束半年度净利润转正，毛利率同步创下历史新高，记号着零跑崇拜迈入“限度与效益双普及”的发展快车谈。

　　把不雅察的镜头往前拉，不错发现，零跑产物矩阵的爆款效应有迹可循。C11上市四年执续热销，累计销量高出27万台里程碑；C10上市17个月全球委用量打破16万台，自本年5月2026款C10焕新上市后，连结4个月获新势力品牌中型SUV销冠；C16定位超赋闲智能长续航SUV，同C10一并揽下20万以内新动力SUV榜净保举值（NPS ）前两名；B10于本年4月上市，次月委用即超万台，积蓄销量超越6万台；B01于本年7月上市，上市37天累计委用超1万台，成为零跑最快委用破万的产物……

　　零跑在国内的爆款故事未完待续，全球化的第二增长弧线已明晰可见。9月份，零跑全新个性计谋新品Lafa5初度亮相德国慕尼黑车展，该车集超高颜值、欧式驾控、旗舰智能、越级品性于零丁。Lafa5讨论于2025年第四季度在中国上市，并于2026年推向全球市集，其高性能Ultra版亦将于2026年上半年发布。

　　要知谈，零跑要将Lafa5推向全球市集，可不仅仅标语，早在新车面世之前，零跑照旧通过与国际汽车巨头Stellantis集团的计谋协同，始创了一条高效、独有的出海旅途。借助Stellantis集团遍布全球的熟习体系（包括渠谈、售后、金融、物流），零跑结束了品牌国际化的“加快度”解围。现时，零跑已在欧洲、中东、非洲及亚太地区的30多个国度，开辟了近700家集销售与处事于一体的终局网点。其中，欧洲市集网罗尤为密集，超越640家，为快速市集浸透奠定了坚实基础。本年1-8月，零跑国外市集累计委用超3万台，位居中国新势力品牌榜首，并踏进德国、法国、意大利、西班牙等中枢市集前线。8月，零跑超越比亚迪登顶德国纯电市集，展现出开阔的全球市集竞争力和后劲。

　　朱江明在100万辆下线庆典上示意：“咱们但愿在畴昔一年，通常不错在这里见证下一个100万辆零跑汽车的下线。”

　　业界有益义期待零跑汽车的下一个100万辆将出身于不久的将来，因为，当下的零跑，就像一棵照旧开树散叶的繁茂之树。在产物维度，零跑已笼罩A、B、C、D四大系列，构建了包括轿车、SUV、MPV在内的齐全产物矩阵，不仅赋闲用户日益升级的滥用需求，也精确回话多元化的市集期待；在市集维度，零跑国内、国外全面发力，百万销量的多元需乞降丰富场景，不停千里淀、考验、退换为零跑的中枢时刻和产物才略，变成限度效应和时刻才略的良性互动；在财务维度，2025年上半年零跑初度结束半年度盈利，成为第二家盈利的新势力，本年更是同期上榜2025《钞票》中国500强榜单和中国民营企业500强榜单。

　　百万零跑启示录

　　纵览百万零跑的成长脚迹，大致最值得零跑自满的，不是100万的账面收货，而是其对当下感性滥用时期的得胜探索，以及基于“全域自研”计谋与“科技普惠”理念构筑起来的坚实护城河，这才是零跑下一个100万辆主见及至品牌永久畴昔的底气。

　　零跑汽车永远坚执中枢时刻的全域自研，自研自造比例占据整车费本的65%，并先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产CTC电板底盘一体化时刻、国内首个车企自研智能驾驶芯片-凌芯01、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等最初时刻，照旧成长为具备全域自研才略及垂直整合度高的智能电动车企，这也意味着零跑汽车对自己产物领有满盈的谈话权和订价权，从而在产物打造上能够以时刻减本，以资本订价，在竞争极为浓烈的智电化汽车市集，打出了漂亮的价值战，为滥用者带来一款款硬核的高品价比产物。在零跑一次次登上新势力榜首的背后，“好而不贵”正成为零跑的高辨析度产物标签与市集口碑。

　　零跑的百万台，印证了在感性滥用时期布景下，惟一更高成就，更优品性，好而不贵的产物，智力为用户的出行与生计带来更多幸福感。评释了中国新动力无需依赖豪华溢价，也能结束限度与改换的均衡。

　　“公共既要有高品价比，更要有高技术，而坚执全域自研的零跑，不仅仅‘价钱屠户’，更是高品性、高成就新动力汽车的普惠者。”谈及旗下产物的热销，朱江明曾如斯示意。

　　字据中国汽车工业协会专务副文牍长许海东的分析，智能化时期中国汽车产业崛起的原因，有两个中枢方面，第一是中国品牌的正向盘问绸缪才略，第二便是中国滥用者需求变化。

　　零跑从“动须相应”到“一鸣惊东谈主”，恰是中国汽车产业崛起的一个注脚，它既是品牌时刻千里淀全面退换为市集与买卖得胜的势必截止，亦然零跑好而不贵的产物理念，在感性滥用时期赢得市集的高度认同，赋闲了滥用者关于感性滥用与高配平价的双重期待。

　　从时刻迭代到爆款频出欧洲杯投注入口，从盈利破局到百万狂飙，零跑正以矜重姿态前行，以中枢时刻全域自研为盾，以时刻降本、限度降本、资本订价为矛，通过更快的速率与截止，带给滥用者极致的用车体验与价值，在竞争极其浓烈的智电化赛谈，零跑再一次用历久主义交出了我方的漂亮答卷。